铁建重工自主研发的系列超级地下工程装备正式首发铸造加工

长沙全球规模最大的高端地下工程装备制造基地有了新动态。5月15日，基地生产、铁建重工自主研发的系列超级地下工程装备，在“2019长沙国际工程机械展览会”上正式首发。

“钻劈台车”的设备由中国铁建重工集团研发制造，为应对建设条件复杂而无法使用常规“爆破开挖”技术的隧道量身定制。“钻劈台车”能够在50秒内快速完成一个工序的隧道劈裂施工，操控简易，作业视野佳。

随着我国川藏铁路、跨海通道、真空管道磁浮等超级工程的上线，对超级地下工程装备的需求也越来越大。“超级地下工程装备要能应对超恶劣的自然环境和超风险的地质条件，要能适应超常规设计的施工方法，满足超大超长超深地下空间结构施工等要求。”铁建重工首席科学家刘飞香说。

为此，铁建重工研发团队自主研发并制造出了系列超级地下工程装备。该系列装备，涵盖了掘进机法和钻爆法等隧道多工法、多工序装备机群，技术体系集合了人工智能、物联网等新一代前沿技术和隧道装备核心共性技术，团队自主掌握了隧道围岩参数判识与处理系统、三维空间定位与量测系统、指令执行监测与纠正系统、安全风险知控一体化系统、大数据实时管控与共享系统等原创性核心专有技术。“与常规地下装备相较，这批超级地下工程装备最大的特征是智能化，同时兼具定制化、绿色化、国产化特征，具备攻克高难精尖超级地下工程的能力，有望助推我国超级地下工程实现智能化建造。”刘飞香肯定。

展会上，铁建重工展出了开挖仓智能作业、电液混合驱动控制等20余台掘进机智能化研究新成果模型，和凿岩台车、湿喷台车、拱架台车等13台智能型钻爆法隧道装备真机。

全国人大代表刘飞香：建议加大超级地下工程装备研发力度

3月7日，十三届全国人大二次会议湖南代表团7日下午向中外媒体开放，全国人大代表、中国铁建重工集团有限公司董事长刘飞香表示，政府工作报告对加快建设制造强国，推动高质量发展和制造业转型升级进行了新的部署，是装备制造企业新的奋斗方向。他建议加大超级地下工程装备研发力度。

刘飞香说，政府工作报告指出要加快川藏铁路规划建设，川藏铁路是人类历史上少有的超级工程，主要有三个特征：一是超恶劣的自然环境，二是超风险的地质条件，三是超常规的长大隧道。

“像川藏铁路这样的国家战略性超级工程现在越来越多，覆盖铁路、水利、公路、煤矿和国防领域，这些超级工程必须要用超级地下工程装备才能解决。”刘飞香表示。

2018年，中国工程机械行业前5强有3家为湖南企业，全球工程机械行业50强中有4家湖南企业。对此，刘飞香表示，湖南机械产业集群优势在全球是独一无二的。“一是产品系列最全，有地上的、地下的、水下的；二是区域布局合理，主机企业主要在长沙，配套企业在全省各城市；三是湖南工程机械产业在全球工程机械行业的地位越来越重要。”

刘飞香说，60多年前，前苏联专家曾帮助中国修建北京地铁一号线。去年，铁建重工的5台盾构机出口到俄罗斯，助力莫斯科地铁建设，有效地缩短了建设工期，得到很好的评价。俄罗斯专家曾说：“以前是我们帮中国修地铁，现在是中国帮我们修地铁，这种变化很大。”

刘飞香谈中国高端地下工程装备产业

3月16日讯“铁建重工已经成为全球唯一同时具备盾构法、钻爆法等多种地下施工装备研制能力的企业，多项产品填补了世界空白或国内空白。”全国人大代表、中国铁建重工集团有限公司董事长刘飞香在做客中国经济网，参加“对话新国企”访谈时这样表示。

据他介绍，先进适用的地下工程装备是推动地下工程技术进步的主要推手，同时又是地下工程的主要瓶颈，因为地下工程装备不同于地面工程机械，地下装备的技术难度极大、风险极高。

“除了需要先进的装备技术之外，更要依托丰富的地下工程技术和施工经验，而且还要在准确获得目标工程设计图纸和地质、水文等勘探数据之后，才能对相应的地下施工装备进行一对一的研发设计和定制化制造。”

对先进装备技术的需要，促使铁建重工研制了以盾构机和TBM为代表的高端地下工程装备。据刘飞香介绍，就在9年之前，这些几乎全部依赖进口。

“这个垄断局面在2009年被铁建重工一举打破。”他说，依靠中国铁建长期积累的地下工程技术、施工经验和国外装备使用教训，经过不断的关键技术攻关，铁建重工已经成为全球唯一同时具备盾构法、钻爆法等多种地下施工装备研制能力的企业，产品覆盖铁路、公路、地铁、水利、矿山、城市、军事等行业的地下工程，多项产品填补了世界空白或国内空白。

“与国外同类产品的先进技术相比，目前我们的盾构法施工装备是处于并跑水平；但我们的钻爆法施工装备已经处于领跑水平，智能化程度超越行业同类产品。”刘飞香说。

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